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随着亚洲航空旅行的蓬勃发展,Jet神秘感展开

H ONG KONG(美联社) - 马来西亚航空公司的喷气式飞机在船上遇到239人失踪的谜团已经在一个地区展开,这个地区的航空旅行正在经历几十年超出大多数人无法企及的增长。

370航班仍然未知的命运在3月8日从吉隆坡到北京的夜间航班上从民用雷达消失,引起了飞行的公众和困惑的专家。 即使远离头条新闻,背景也很引人注目。

随着中产阶级规模的扩大,亚洲的航空旅行激增,折扣航空公司激增,与世界其他地区的商业联系也在加深。 随着乘客的膨胀,机场正在争先恐后地扩张,而一家新兴的印度尼西亚航空公司已经为波音和空中客车提供了有史以来最大的喷气机订单。

20世纪90年代初,由于中国对市场风格改革的接受,该地区的经济繁荣是其根本原因。

亚太航空公司协会总干事安德鲁赫德曼说:“当你穷困潦倒时,你就无法飞行。” “过去20年来,亚洲人口统计数据的巨大发展是,每天可支配收入超过10美元至100美元的中等收入人群中脱离贫困的人口数量庞大。

国际航空运输协会预测2012年至2017年全球航空公司乘客将增长31%。对于亚洲而言,这意味着每年平均增加6.3%的乘客数量,几乎是美国的三倍。

中国境内或与中国相连的航线将是增长的最大驱动力,占这六年中额外3亿乘客的近四分之一。

无论马来西亚航空公司的飞机是否因突然发生的灾难,劫持或恶意飞行员行动而陷入困境,它都不可能改变更多旅行者,航线和飞机的二十年趋势。

赫德曼说:“人们对某个特定的航空公司一段时间保持谨慎,但你看不到旅行模式的变化。”

亚洲需求是航空公司在航空业史上最大规模的喷气机购买热潮的一个重要原因,在过去的五年里,空客和波音公司订购了8,200多架新飞机。 现在每周有24架飞机从装配线上下线,而十年前是11架。 预计这一比率将继续攀升。

大部分飞机将运往新的或快速增长的航空公司,为中国,印度和东南亚不断扩大的中产阶级提供服务。

仅在亚洲,空客就有1,375个未填充的飞机订单,约占其全球订单的四分之一。

低成本航空公司是最饥饿的买家。 总部位于马来西亚的亚洲航空及其附属公司亚航X共同订购了385架新飞机。 仅这些新飞机就有足够的座位可以同时在天空中增加6万名乘客。 其中许多飞机每天都会进行多次飞行,这个数字甚至更高。

印度尼西亚的狮子航空公司订购了空客的234架喷气式飞机和波音公司的另外301架喷气式飞机。 这是目前飞行的107架波音飞机的补充。

他们只是过去十年中开放的众多低预算航空公司中的两家,主要是在东南亚,以满足不断增长的廉价航空旅行需求。

即使中国多年来一直实施旨在支持这三家主要国有航空公司的限制性政策,也开始给预算航空公司一个机会。

上个月,中国航空监管机构中国民航局表示,将降低设立低成本航空公司的障碍,简化审批程序,削减低线城市机场的收费,并鼓励旧机场改造廉价航空公司的航站楼。

“缰绳松动,”CAPA航空中心的分析师Will Horton说。

为了跟上这一步,亚洲各国政府正在争先恐后地建造新的码头和跑道。

新加坡是一个位于马来西亚半岛南端的富裕城市,预计其机场将在十年内增加一倍以上,每年可以处理的乘客数量增加一倍,达到1.35亿。

中国的机场建设最为猖獗,世界第二大经济体当局授权建设数十个新机场并扩建其他机场。

“很明显,必须扩大机场基础设施以满足需求,”新加坡廉价航空公司Scoot首席执行官Campbell Wilson表示。

他说,该地区的几个机场已经开始运营,包括香港,曼谷的素万那普,马尼拉,雅加达和北京。

威尔逊说:“更多机场将很快达到极限。”

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美联航航空作家斯科特梅耶罗维茨为本报告做出了贡献。