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FAA称波音787的设计,制造安全

W ASHINGTON(美联社) - 波音公司设计和制造的尖端787喷气式客机虽然在飞机推出后遇到了许多问题,但仍然是安全的,包括火灾迫使重新设计其电池,根据周三联合发布的报告美国联邦航空管理局和飞机制造商。

为期一年的审查得出的结论是“该飞机设计合理,达到了预期的安全水平,并且制造商和FAA已经制定了有效的流程来识别和纠正认证前后出现的问题,”该机构在一份声明中说。

美国联邦航空管理局局长迈克尔·韦尔塔(Michael Huerta)于2013年1月要求对一辆停放在波士顿洛根国际机场的787的锂离子电池着火后进行审查。 另外787的电池在不到两周后就失败了。 事件发生后,世界各地的航空公司暂时将其787舰队停飞。

787是波音公司最新,技术最先进的飞机,自2011年推出以来,受到各种技术和安全故障的影响。它是第一架大量使用锂离子电池的客机。 由于美国联邦航空局在787设计时没有对这些电池作为飞机安装设备的安全规定,因此该机构和波音公司共同制定了飞机电池系统应满足的特殊安全条件。

电池故障后,美国联邦航空局因过分依赖指定的波音员工而受到批评,以确保飞机设计和制造的安全。

波音商用飞机公司总裁兼首席执行官雷康纳说:“(报告)的调查结果证实了我们对飞机设计和用于识别和纠正在役问题的纪律过程的信心。”

国家运输安全委员会对波士顿电池火灾的调查仍在进行中。 周三的报告并非旨在解决电池的设计问题,而是针对波音公司设计和制造飞机的整体安全性以及FAA监管的充分性。

该报告还提出了波音和美国联邦航空局提出的若干改进建议。 它表示,波音公司应确保供应商充分了解自己的责任,建立确保供应商识别现实风险的方法,并要求供应商遵守波音所需检查人员的行业标准。

该报告建议美国联邦航空局改变其对新飞机安全认证的监督,以考虑“新飞机制造业务模式”。

波音公司将787的许多元素的制造业务广泛外包给海外供应商。 供应商有时会将部分工作外包给其他公司。

另一份报告建议是,美国联邦航空局修改其生产审批程序“以更全面地解决具有扩展供应链的复杂的大型制造商”。

“审查小组发现了制造过程中的一些问题以及我们监督它的方式,我们正在迅速解决这些问题,”Huerta说。

上个月,一架印度航空梦想飞机从悉尼直飞德里,机上有215人,在其驾驶舱面板遭遇软件故障后,在紧急情况下降落在吉隆坡。 1月份日本发生了第三起电池事故,但波音官员表示,这个问题似乎已被新电池设计所遏制。

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