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美国航空公司削减了5,000多个航班,而波音公司则争相修复737 MAX

美国航空公司是拥有波音新737 MAX的三家美国航空公司之一,由于该公司在海外事故发生后已经停飞,因此将削减约5,000多个航班。

取消,涉及到6月5日的每天90个航班,增加了西南航空和美联航的航班,这些航空公司已经咆哮航空旅行,并加大对波音公司的压力,以完成防止失速软件的补丁,这将满足美国联邦航空管理局的要求。飞机可以安全返回商业用途。

“通过主动取消这些航班,我们能够通过可用性和重新预订选项为我们的客户提供更好的服务,”总部位于德克萨斯州Fort Worth的美国人在一份 。 “我们知道这些取消和更改可能会影响我们的一些客户,我们正在努力限制其影响。”

虽然取消费用很高,特别是在利润丰厚的 ,但影响可能会更加严重。 波音公司历史上最畅销车型737 MAX的交付仅在2017年开始,当美国联邦航空局于3月中旬将其卸下时,只有67架飞机在美国飞行。

美联航仅拥有14架飞机并且每天使用它们约40次,他说,基础对运营和成本的初步影响是有限的,但如果在夏季假期开始之前不允许喷气式客机重新投入使用,则会增加。 西南航空公司表示,其34架MAX飞机仅占其750架飞机的一小部分,预计接地将影响其每天大约4,000架飞机中的约160架。

在之后,737 MAX被用于商业用途,众议院和参议院的委员会已经开始调查FAA最初的飞机认证。 一些立法者也在质疑为什么该机构在中国到英国的国家已经这样做之前没有将飞机降落。

官方称,在10月29日发生在印度尼西亚的第一次MAX碰撞中,一架将飞机上升角度的不正确数据输送到试图降低它以避免失速的计算机系统。

这促使新的计算机软件(称为机动特征增强系统,或MCAS)与飞行员最终失去对飞机的控制之间的斗争。 船上所有189人都被杀死了。

波音公司开始研究软件补丁,但在3月10日尚未完成,当时第二起事故发生在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴以外, 。

该国飞机事故调查局的一项初步审查发现,该飞机的计算机在起飞过程中一再试图降低飞机的机头并且机组人员无法克服它,这反映了印度尼西亚发生的情况。 据 ,这架飞机在空中飞行仅六分钟就坠毁在一片土地上,留下一个约30英尺深,130英尺长的火山口。