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特朗普的贸易滑稽动作正在鼓励全世界的保护主义

反对保护主义的行为经常引用1930年的斯莫特 - 霍利法案,该法案对大萧条时期的2万多件进口商品征收关税以促进国内生产。 立法失败惨重 - 价格上涨,消费骤减,产量进一步下降。 这是对糟糕的贸易政策的最终警告,今天仍然对民选官员援引。

但是,我们不需要一直回到20世纪30年代,看看保护主义的危险性。 我们目前与加拿大,欧盟和其他贸易伙伴之间的贸易争端激发了我们几十年来一直致力于开放的市场的反贸易政策。

就在本周,马来西亚新总理马哈蒂尔·穆罕默德发展中国家保护其市场。 他引用了特朗普总统及其经济顾问近几个月的行动,称“美国不再支持自由贸易”。

马来西亚是跨太平洋伙伴关系的一部分,该协议是总统去年年初退出的12国协议,旨在减少整个亚太地区的贸易和投资壁垒。 它包括几个已知的自由贸易冠军; 新加坡,新西兰,澳大利亚和秘鲁都是自由贸易理论的忠实信徒。 新西兰派遣前总理领导世界贸易组织。 这些国家中的每一个都在谈判期间不知疲倦地工作,以对抗保护主义的蔓延。

但马来西亚总是退缩。 特别是它的婴儿汽车工业几十年来一直是马来西亚领导人的固定,这个东南亚国家多年来一直停滞不前,同意真正的条款将开放其投资和整合市场。

现在,随着美国退出贸易领导地位,它为马来西亚和其他发展中国家开辟了一个逃避自由贸易承诺的新机会。

这些天不仅仅是汽车,大豆和天然气等高度可见的商品。 服务和信息对全球经济至关重要,并且存在限制其跨境流动的障碍。

越南是另一个不情愿的TPP伙伴国,已经完成了一项 ,该迫使公司在本地服务器上保留“重要”数据。 法律可能是昂贵的,并且可能会对美国企业造成损害,而且面对允许各国共同发展的专业化,它也是如此。

这项政策的大部分来自对国际贸易的老龄化观点。 “美国式”汽车不再仅限美国制造,完全由美国工人独家制造。

正如沃顿商学院的一位研究员最近指出的那样,“根据 ......国内总含量最高的车型是雪佛兰Traverse,别克Enclave和GMC Acadia,占85.5%。 一些外国品牌汽车的比例高达78.5%,包括本田CR-V,Ridgeline和Pilot,以及Acura RDX,起亚Optima和丰田凯美瑞......即使是最“美国”的汽车也占有相当大的比例。他们通过进口零件增加了价值,这是国际分工所期望的。“

适合现代供应链的零件或未完成货物的进口为美国工人提供就业和经济活动,就像未完成商品的出口为其他国家的工人提供就业和经济活动一样。

这创造了一类新的消费者,他们可以用新发现的财富购买美国商品和服务。 如果他们不能购买美国产品,这些国家将继续在其他地方进行贸易和投资,无论是与欧盟,加拿大还是南美洲。 我们已经看到从巴西和阿根廷到亚太地区的大豆出口增加,使美国农民进入他们多年来进入的市场。

这场贸易争端的每一天都将耗费我们的企业来之不易的市场份额,同样重要的是,我们追求近一个世纪的自由和公平贸易的前进进展。 美国仍然是自由世界的领导者,但特朗普总统执政的每一句话和行动都受到我们贸易伙伴的密切关注。 如果我们想继续成为贸易领导者,我们需要说自由贸易和投资的语言。

Dan K. Eberhart是美国最大的独立油田服务公司Canary,LLC的首席执行官