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丰田的文件显示公司在2006年就知道了踏板的缺陷

根据公司的时间表, T oyota Motor Corp.知道在召回汽车和卡车修复缺陷之前超过3年半可能导致意外加速的缺陷。

世界上最大的汽车制造商丰田汽车公司早在2006年2月7日就知道地板垫可以夹住油门踏板,根据3月24日提交给国家公路交通安全管理局并获得的文件,踏板可能会在5个月后停留。今天。

时间表显示了丰田所说的缓慢响应,从去年开始召回全球800多万辆汽车,以修复两种与加速相关的缺陷。

根据汽车制造商向安全机构发送的文件,第一份报告来自于2005款Prius混合动力车“关于地板垫与加速踏板的干扰”。

丰田任命北美首席质量官,并在美国调查召回事件后,给予地区官员更多权力做出与安全相关的决定。

“我们不打算详细说明提供给国家公路交通安全管理局的任何文件,”丰田今天在电子邮件声明中表示。 “我们已经多次承认该公司在我们最近的召回事件发生之前的沟通工作很糟糕。”

总部位于日本丰田市的丰田公司在8月28日雷克萨斯轿车发生撞车事故导致加州公路巡警官马克塞勒和三名家庭成员在地板垫卡住油门踏板时死亡后,开始召回两个与踏板有关的缺陷。

美国运输部本周向丰田公司提出了1640万美元的罚款,此前汽车制造商“知情地隐藏了一个危险的缺陷。”公司在得知安全缺陷后五天就根据美国法律向汽车安全监管机构报告。

时间表被发送到美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的缺陷调查办公室,该办公室与丰田一样,因其在召回事件中的作用而面临国会的批评。

根据时间表,丰田没有对第一个粘滞踏板报告采取行动,因为没有收到“问题没有复制,也没有收到其他类似的”报告。 “丰田决定监控该领域的情况。”

1月16日,一位丰田高管敦促该公司在公共关系办公室的一些人提出更谨慎的方法后,通过电子邮件向通信人员“清理”加速器踏板机械故障。

当时担任丰田美国销售部门副总裁的Irv Miller在给公司高管的电子邮件中表示,“隐藏在这个上的时间已经结束了。”一周后,丰田召回了美国230万辆加速踏板瑕疵的车辆。 。

“我们并没有通过保持这种安静来保护我们的客户,”米勒说,他在12月16日宣布退休,并在1月份向美国和日本的高管发送电子邮件后离开了公司。

在纽约证券交易所综合交易时间下午4:15,丰田的美国存托凭证(每股等于两股普通股)下跌44美分,至79.48美元。 他们今年损失了5.6%。